10万冒头买进口双门奥迪，又帅又骚还配备了超强四驱

因为和同期的A4同平台开发的缘故，不仅外观和同期的A4相似度很高，它们还共享大部分技术及配件，可以说A5基本上就是同期A4的Coupe版本，有点像宝马3系和3系coupe之间的关系。

此外2008款A5的底盘结构改变了动力系统的布置方案，前轴向前移动154mm，不仅轴距更长，前悬也更短，更有利于操控，前后轴重量分配达到了完美的50:50。

A5的定位不同于自家的TT或是R8，TT追求驾驶快感、小而精悍；R8迷恋性能，渴望速度；而A5则更偏向于日常驾驶。

前脸最吸睛的地方还是家族式的“大嘴”进气格栅，骚骚的quattro铭牌标志着它纯正的四驱血统。大灯的设计元素来自R8，类似A4，LED日行灯的造型是当时奥迪新的家族设计语言，点亮的视觉效果很棒。

要说A5最有特点的地方，肯定是车身侧面的造型。一条标志性的腰线，从车头贯穿至车尾，整体呈波浪形，动感的同时不失优雅。尺寸很大的无边框车门，视觉效果很好，但开门时更要注意。19寸的五辐轮毂让侧面看上去更有张力。

乍一看车尾长的很像A4，但对比后会发现A5的车尾造型更加饱满，非常耐看。

内饰风格整体很像同期的A4，但仔细观察会发现很多细节都是重新设计的。

奥迪标志性的仪表盘造型，带有换挡拨片的三辐方向盘。B＆O的音响、无钥匙启动、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动氙气大灯、自动雨刷、自动分区空调等等，丰富谈不上，实用绝对可以保证。

A5比TT和R8更注重享受及日常使用，座椅不像TT的包裹性那么强，更偏向舒适性，调节方式也更多。前排的乘坐空间非常充裕，还有专门为后排乘客进出而设计的按钮，可以直接控制前排座椅移动。

后排空间可以容纳成年人，但舒适性就不好说了。

虽然是coupe车型，但是后备箱表现还不错，后排座椅也能通过后备箱的拉手4:6比例放倒。

当时这台A5 coupe quattro的新车指导价67万，现在二手车价格12万左右，当年它还有另一款匹配CVT变速箱的车型，指导价64万，现在两款车的二手价格几乎没差距，2008款A5只有这两款车型。

2008款A5的动力系统和2009款3.2L的A4L一样，参数也一样

比2008款3.2L的A6L多了9匹马力。

3.2L 的V6发动机，最大马力265匹，峰值扭矩330牛·米，和同期的3.2奥迪A4，奥3.2迪A6使用的同款发动机，但是调教有所不同。Quattro版本是前置全时四驱，匹配6速Tiptronic手自一体变速箱，而普通的版本为前置前驱，匹配模拟8速的CVT变速箱。Quattro版本官方0-100公里加速成绩6.4秒，比普通版本快了0.2秒。整备质量1570kg，只比普通版本多了一个成年男性的重量，百公里综合油耗在15升左右。

前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式悬挂，坐起来很舒适，修起来很酸爽。

A5的转向反应很直接，前悬较短，指向性更好。但还是奥迪的家族特点，转向的力度仍然很轻，几乎感受不到路面的反馈，丧失了一部分驾驶乐趣。

在直线加速时，quattro四驱系统正如它的壁虎logo一样，四条轮胎紧贴地面，一步一个脚印，不浪费一点动力。V6发动机的动力储备充足，后段加速表现很好。

带有quattro四驱的车型不会像两驱奥迪推头那么严重。四驱车型会将更多的动力分配到后轮，因此A5大多数时候保持中性的转向特征。如果操作再激烈一些，车尾就会躁动起来，稍微收油就能回到平稳的状态，ESP系统也不会“捣乱”，相信我，你会玩得非常开心。

平时保养1500元左右搞定，对于这么迷人的外观来说并不算很贵，但是维修的费用就不那么美丽了，因为它的零整比很高，现在很多保险公司都不给它上车损险了，进口奥迪的维修价格，你懂的~

除了油耗稍高，还可能遇到轻微的烧机油，男人嘛，谁还不烧点呢？如果你自己比较懂车或者是有汽修方面的朋友还好，要是不懂的话还是别碰这种车型，不然肯定给你上一课。

这期节目到这里就结束了~

我们下期再贱~

吱吱吱