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汽车进化论 跑得快也得停得快 制动系统的演变史

来自查博士整理编辑

随着技术的发展,汽车无论是加速度还是最高时速都在飞快的提升,现在的量产车最高时速已经可以超过400公里。而车速越快,就越需要十分强大的制动系统。今天查博士就来和大家回顾一下制动系统的发展历史。

最初的汽车,动力十分不足,结构也十分简陋,没有像如今汽车上分工明确、配套整齐的传动系统、动力系统等设置,所以最初汽车的制动系统都是些简单的机械装置,并没有完整的刹车或制动系统。但随着技术的发展,汽车的速度越来越快,简单的机械装置无论是从制动力、反应速度还是耐久性上都不再能满足车辆的需求,制动系统就显得尤为重要。

1900年时,威廉·迈巴赫发明了最早的鼓式制动器,并于1902年就是用在了马车上,到1920年时成为了汽车上的标准配置。鼓式制动器也叫块式制动器,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车。鼓式制动器的主流构造,是将内张式的制动块置于制动轮的内侧。刹车时,会将制动块向外推开挤压制动轮的内侧,达到刹车的目的。这种最早被发明出来的制动器成本很低,结果相对比较简单,在当时得到了很好的普及。但是鼓式制动器也有一定的问题。鼓式制动器的散热很差,导致制动时很容易出现热衰竭,使制动能力下降。在需要经常制动的复杂路况下,鼓式制动器的发挥很不稳定。但由于价格低廉,如今还会在一些经济类轿车上使用鼓式制动器,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

在鼓式制动器问世后的两年,有人设计出了盘式制动器,但当时并没有得到普及。早期的金属制造工艺不够发达,当时的盘式制动器刹车片都是用铜制成,导致刹车片的使用寿命很短,所以无法得到普及。但随着金属材料与制作工艺的发展,刹车片的寿命问题逐渐得到了良好的解决,盘式制动器逐渐回到了主流。到了20世纪70年代,大部分汽车都配备了盘式制动器。现在的汽车上主流使用的也是盘式制动器。

随着电子技术的发展,在20世纪80年代后期,防抱死制动系统被广泛使用于汽车上。ABS防抱死制动系统集合了微电子技术、液压控制技术、精密加工技术于一体,是机电一体化的高技术产品,大大提高了汽车的安全性。防抱死制动系统主要是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。如今,ABS基本已经是汽车上的标准配置。

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