取消6项，新增3项，2021车检新政解读

[车友头条-车友号-参谋长说车]  近日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，该标准将于2021年1月1日正式实施。

新的年检项目取消了六项，同时增加了三项，今天就带大家好好解读一下本次年检新政。

取消六项

取消车速表指示误差检测

车速表指示误差可以简单理解为，表显车速与实际车速的误差值。根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，车速0-16km/h左右属于允许误差范围。

举个例子：在高速上车辆实际车速为120km/h的时候，仪表盘显示车速在120km/h-136km/h之间都是符合标准的。

这一项其实没有取消，只是从上线检测变成了OBD读取行车电脑的数据。

取消远近光束垂直偏移检测

远近光束垂直偏移可以理解为前大灯的照射范围，取消这项是因为以前的标准不太适合现在的灯光技术，但是对灯光亮度和色温还是需要检测滴。

取消电子手刹检测

很多车友在这项检测中都会吐槽，运气好1、2次就会过，运气不好7-8次也过不了，又伤车又痛苦。

本次取消这个项目，简直是很多车友的福音。

取消车载噪声检测

噪音检测主要是检测车主有没有乱改排气，这次取消之后很多车主一定会沾沾自喜，但是增加了车辆升降装置检测，车子一升起来改没改便一目了然，所以改了排气的车友不要妄想蒙混过关。

取消悬架检测

之前的悬架检测也是为了检测非法改装悬架，同噪音检测一样，一上升降机，就知道你的悬架改没改。

取消动力性检测

动力检测就是大家常常吐槽的“油门踩到底”检测，在很多老司机看来，这种检测对车辆伤害极大，新年检取消了这项检测，改成了OBD数据检测，就是通过OBD电脑读取到的数据，对车辆的故障情况进行判断。

对于车主来说，“油门踩到底”的检测时代结束了。

新增三项

增加轮胎花纹深度检测

轮胎花纹深度检测对大型重中型（含载货专项作业车）危险货物运输车的转向轮使用轮胎花纹深度计测量；其余轮胎及其他车型轮胎检验时，目测轮胎胎冠花纹深度偏小的，使用轮胎花纹深度计测量，有条件时可使用轮胎花纹深度自动测量装置。

轮胎花纹的深度与车辆抓地力有很大的关系，轮胎花纹深度检测可以有效排除安全隐患，减少交通事故的发生。

增加汽车轴距检测

汽车轴距检测主要是针对越野车，防止越野车主私自改装轴距，特别是越野车移前轴，毕竟改装轴距在非法改装的范围内。

增加车辆举升装置检测

之前的年检项目，对于车辆底盘的观察，采用所谓的“地沟观察”。新的汽车年检项目下，将会增加车辆举升装置，能够为清楚的观察到车辆底盘的损耗状况，从而使得年检更能发挥应有的作用。

不过，这项新的变化，整体上对于车主的影响并不大。严格来说，这项检测是检测有没有“非法改装”。

总结

本次年检新政的实施有增有减

目的就是为了排除车辆安全隐患

杜绝非法改装

让大家有一个安全的驾车环境

你对年检新规有什么看法

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我们聊一聊！（文/车友号 参谋长说车）